Pertama kali terungkap pada bulan Maret tahun ini, Maserati Grecale kini telah tiba di Malaysia untuk pratinjau yang diselenggarakan oleh distributor lokal resmi Naza Italia. Grecale adalah SUV kedua merek Italia setelah Levante yang sudah mulai dijual di sini, dan seperti saudara kandungnya yang lebih besar dan Maserati masa lalu (Mistral, Ghibli, Bora dan Khamsin), model baru ini dinamai angin, khususnya Gregale di Mediterania.
Dibangun di atas platform Giorgio, SUV ini memiliki panjang 4.846 mm, lebar 1.948 mm, tinggi 1.670 mm, dan jarak sumbu roda 2.901 mm. Dimensi tersebut pucat dibandingkan Levante yang memiliki panjang 5.003 mm, lebar 1.968 mm, 1.679 mm dan wheelbase 3.004 mm.
Tentu saja, Grecale tidak bersaing dengan Levante, karena saingan utamanya adalah Porsche Macan. Diparkir berdampingan, SUV Jerman ini tidak sebesar Grecale, berukuran panjang 4.681 mm, lebar 1.923 mm, tinggi 1.624 mm dan wheelbase hanya 2.807 mm.
Jarak sumbu roda yang luas terlihat jelas saat kendaraan dilihat dari samping, dengan tanda penting lainnya adalah garis atap yang miring, gagang pintu yang tidak mencolok, dan sentuhan khas Maserati seperti tiga ventilasi pada spatbor depan bersama dengan emblem trisula pada pilar-C.
Di bagian depan, hidung Grecale yang menonjol dan gril lebar terinspirasi oleh MC20, yang merupakan model pertama yang menampilkan arah gaya baru merek tersebut. Sisipan gril terdiri dari batang cekung, yang berlapis krom untuk varian GT dasar, sedangkan opsi Modena kelas menengah dan Trofeo (lihat di sini) memiliki warna hitam sebagai gantinya.
Di bagian lain, kluster lampu depan direntangkan secara vertikal agar sesuai dengan SUV dan memiliki ciri khas daytime running light yang mirip dengan MC20. Fasia depan membulat ke atas adalah lipatan menonjol di kap mesin dan bukaan intake besar di bagian bawah apron.
Pindah ke belakang, Anda akan menemukan lampu belakang dua potong yang ditata menyerupai model Maserati lainnya, 3200 GT, dengan cluster ramping yang diperpanjang secara visual oleh lipatan kuat yang mengarah ke roda belakang. Cluster itu sendiri dihubungkan oleh bagian trim di bak truk, sementara lebih jauh ke bawah, ada elemen diffuser yang dipasang di antara outlet knalpot.
Di dalam, Anda tidak akan menemukan kekurangan layar, termasuk kluster instrumen digital 12,3 inci serta sistem layar sentuh tengah 12,3 inci yang berada di atas layar sentuh ‘Comfort’ 8,8 inci. Ini terkait dengan MIA (Maserati Intelligent Assistant), yang merupakan sistem infotainment berdasarkan OS Android Automotive Google.
Seperti yang Anda harapkan, sistem infotainment Grecale hadir dengan beragam pilihan konektivitas – melalui Maserati Connect – dan fitur lainnya seperti kemampuan untuk mengatur lima profil pengguna yang berbeda dan pengaturan kendaraan pilihan mereka, serta menghubungkan dua smartphone melalui Bluetooth. Android Auto dan Apple CarPlay juga disertakan, seperti sistem telematika Maserati Connect.
Tampilan yang kurang kentara adalah jam digital yang diletakkan di dashboard di atas ventilasi udara lebar, yang merupakan yang pertama untuk Maserati. Mengambil tempat di mana jam analog biasanya, jam digital tidak hanya memberi tahu waktu, karena juga dapat menampilkan kompas, pengukur G-force, dan memancarkan sinyal respons visual saat perintah suara dikeluarkan.
Penumpang belakang juga akan memiliki layar sentuh untuk bermain-main di ujung konsol tengah, yang berfungsi untuk menyesuaikan pengaturan iklim – Grecale dilengkapi dengan sistem kontrol iklim tiga zona dan ventilasi belakang. Maserati juga bekerja sama dengan Sonus faber untuk mengembangkan sistem suara 3D untuk SUV, yang dilengkapi dengan 14 (standar) atau 21 speaker (Premium Tinggi).
Adapun aspek mekanis dari Grecale, SUV ini memiliki fitur double wishbones di bagian depan dan pengaturan multi-link di bagian belakang. Tergantung pada varian, Anda akan mendapatkan peredam pasif (standar pada GT), peredam Skyhook adaptif (standar pada Modena dan opsional untuk GT) atau suspensi udara (standar pada Trofeo dan opsional untuk varian lain).
Sistem kunci lainnya adalah Vehicle Dynamic Control Module (VDCM), yang merupakan evolusi dari Chassis Domain Control Module (CDCM) yang ditemukan di MC20. Ini mengontrol semua dinamika kendaraan (vertikal, longitudinal, dan lateral) dengan target dan waktu yang tepat untuk semua aktuator utama, mengurangi waktu intervensi sekaligus meningkatkan kinerja, kenikmatan berkendara, dan keamanan.
Karakteristik dinamis berbeda tergantung pada mode berkendara yang dipilih, dengan lima tersedia untuk pengemudi: Comfort, GT, Sport, Corsa (hanya Trofeo) dan Off-Road. Mobil dengan suspensi udara akan memiliki enam tingkat penyesuaian di atas 65 mm, dengan minimum -35 mm saat diparkir hingga maksimum +30 mm dalam mode Off-Road.
Semua varian Grecale mendapatkan transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak semua roda sebagai standar, dengan mesin dasar di GT adalah unit bensin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang menghasilkan 300 PS (296 hp) pada 5.750 rpm dan Torsi 450 Nm dari 2.000 hingga 4.000 rpm.
Pabrik ini juga dilengkapi dengan sistem hybrid ringan 48 volt yang terdiri dari generator belt starter (BSG), baterai, eBooster, serta konverter DC/DC. BSG berfungsi sebagai alternator untuk mengisi baterai yang terletak di bagasi, yang menggerakkan kompresor listrik eBooster untuk mengisi celah torsi sebelum turbo berputar.
Modena juga hadir dengan mesin hybrid ringan yang sama, meskipun disetel untuk menghasilkan 330 PS (325 hp), dengan torsi puncak yang sama 450 Nm tersedia pada rentang putaran yang lebih luas (2.000 hingga 5.000 rpm). Hybrid ringan keduanya akan mencapai kecepatan tertinggi 240 km/jam, tetapi Modena lebih cepat dalam sprint 0-100 km/jam, hanya membutuhkan waktu 5,3 detik dibandingkan dengan GT yang 5,6 detik.
Sementara itu, Trofeo ditenagai oleh versi modifikasi Nettuno 3.0 liter twin-turbo V6 yang ditemukan di MC20, yang hadir dengan teknologi Maserati Twin Combustion (MTC) yang berasal dari Formula 1. Ini melihat sistem pembakaran pra-ruang dengan twin- busi, terletak di antara ruang bakar utama dan busi, untuk meningkatkan pembakaran.
Ada juga port ganda dan injeksi langsung serta teknologi penonaktifan silinder, yang terakhir memungkinkan bank silinder kanan dinonaktifkan untuk meminimalkan konsumsi bahan bakar. Dari segi angka, Trofeo mengeluarkan 530 PS (523 hp) pada 6.500 rpm dan 620 Nm dari 3.000 hingga 5.500 rpm, secara alami menjadikannya yang tercepat: 0-100 km/jam dalam 3,8 detik dan dengan kecepatan tertinggi dari 285 km/jam.
Trofeo juga mendapatkan sistem pengereman paling kuat dari ketiganya, dengan cakram berukuran 360 mm (dengan kaliper enam piston) di depan dan 350 mm (dengan kaliper empat piston) di belakang. Modena dan GT cocok dengan cakram depan 350 mm (dengan kaliper empat piston) dan cakram belakang 330 mm (dengan kaliper piston tunggal). Ukuran roda mulai dari 19 inci pada GT, meningkat menjadi 20 inci pada Modena dan mencapai puncaknya pada 21 inci pada Trofeo.
Seperti model Maserati lainnya, Grecale dapat dipersonalisasi sesuai keinginan pelanggan, tetapi pembuat mobil itu menyoroti tiga warna peluncuran. Untuk GT, itu Bronzo Opaco, sedangkan Modena mendapatkan Grigio Cangiante dan Trofeo, Giallo Corse seperti yang terlihat di foto ini. Sekali lagi, Anda dapat memilih warna lain yang menurut Anda lebih menarik, dan hiasan interior dapat dikonfigurasi sesuai spesifikasi Anda.
Terkait hal itu, Naza Italia tidak mengungkapkan harga untuk Grecale di Malaysia karena ini hanyalah preview untuk saat ini. Namun, pelanggan yang tertarik dapat menghubungi distributor untuk melakukan pemesanan atau mengatur tampilan sebelum SUV melanjutkan tur ASEAN-nya.