Orang Malaysia menghasilkan 38.200 ton sampah setiap hari, yang dalam setahun berjumlah sekitar 14 juta ton dengan perkiraan biaya sekitar RM2 miliar. Kaca membentuk 3,3% dari total limbah yang dihasilkan, jadi kami membuang 460.000 ton kaca yang berharga sekitar RM66 juta, dan itu termasuk kaca kaca depan, yang menimbulkan masalah. Meskipun jumlah uang adalah masalah penting, itu tidak berarti jika dibandingkan dengan dampak tindakan membuang kaca kaca depan terhadap lingkungan.
Tapi tunggu, mengapa kita hanya mengisi tempat pembuangan sampah kita dengan kaca? Tidak bisakah didaur ulang seperti yang kita lakukan saat ini dengan botol? Ya, kaca dapat didaur ulang, tetapi tidak seperti botol kaca yang dibuat untuk menampung minuman, kaca kaca depan dibuat secara berbeda untuk aplikasi otomotif dan terkenal sulit didaur ulang dan sering dibuang.
Ini karena pembuat mobil memiliki persyaratan khusus untuk kaca kaca depan. Selain menahan elemen dan menahan benturan mekanis, kaca kaca depan juga dirancang untuk pecah menjadi potongan-potongan kecil, atau, jika memungkinkan, tetap utuh saat rusak untuk meminimalkan cedera pada penumpang kendaraan.
Jika itu belum cukup, kaca kaca depan juga berperan dalam mendongkrak efisiensi bahan bakar mobil. Karena pendinginan udara menggunakan sejumlah besar bahan bakar, kaca kaca depan biasanya dilaminasi untuk mengurangi penumpukan panas di dalam mobil, meminimalkan ketegangan pada sistem AC mobil Anda.
Dengan demikian, proses pembuatan kaca kaca depan yang dilaminasi melibatkan mengapit film interlayer yang terbuat dari polivinil butiral (PVB) – sejenis plastik – di antara dua lembar kaca melalui kombinasi tekanan dan panas untuk mengikat komponen secara kimia dan mekanis.
Lapisan PVB inilah yang memungkinkan kaca menyerap energi selama tumbukan, menahan penetrasi dari proyektil terbang serta menolak persentase tertentu dari ultraviolet berbahaya dan sinar inframerah penyebab panas dari matahari.
Namun, sementara film PVB di kaca kaca depan yang dilaminasi memang menawarkan banyak manfaat, ikatan perekat yang kuat yang dimilikinya dengan lembaran kaca menjadi kendala utama dalam proses daur ulang. Ini karena memisahkan film dari kaca bukanlah tugas yang mudah, itulah sebabnya sebagian besar kaca kaca depan berakhir di tempat pembuangan sampah.
Pada tahun 2021, 79,1 juta mobil diproduksi di seluruh dunia. Sekarang, jika kita berasumsi bahwa setiap mobil mengandung sekitar 13 kg kaca dan 1 kg film PVB, jumlah total produksi kaca depan akan menghasilkan sekitar 1,028 miliar kg kaca dan 79 juta kg film PVB. Itu banyak sampah yang pasti akan berakhir di tempat pembuangan sampah, lebih merusak lingkungan dan membahayakan satwa liar.
Karena itu, upaya sadar harus dilakukan untuk mengurangi jumlah limbah kaca kaca depan yang dihasilkan, persis seperti yang dilakukan Berjaya Sompo. Sebagai bagian dari inisiatif ESG (lingkungan, sosial dan tata kelola), penyedia asuransi berkomitmen terhadap upaya lingkungan dan perubahan iklim yang sejalan dengan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan PBB.
Dengan dukungan dari Departemen Lingkungan Malaysia dan bekerja sama dengan perusahaan panel kaca depan nasional, Berjaya Sompo bertujuan untuk mengurangi dampak negatif dari pembuangan kaca kaca depan yang boros dan ingin mendorong pengguna untuk memprioritaskan memperbaiki kaca depan mereka daripada membuangnya sedikit pun. retak terbentuk.
Salah satu manfaat perbaikan kaca depan dibandingkan dengan penggantian adalah jumlah waktu yang dihemat, karena perbaikan kaca depan yang terkelupas hanya membutuhkan waktu 30 menit. Perbaikan cepat dan mudah ini memungkinkan Anda untuk kembali ke jalan lebih cepat, yang tidak selalu terjadi pada penggantian.
Kaca depan yang diperbaiki berarti satu gelas yang tidak dapat didaur ulang dikirim ke tempat pembuangan sampah, yang merupakan hal yang baik untuk lingkungan. Anda juga akan menghemat uang karena perbaikan pada umumnya jauh lebih murah daripada penggantian total.
Memperbaiki kaca depan Anda juga baik untuk keselamatan Anda, karena serpihan yang sederhana bisa tiba-tiba menjadi retakan penuh yang mengarah ke pembentukan pecahan kaca kecil yang dapat melukai penumpang. Keripik atau retakan yang terletak lebih dari 7 cm dari tepi kaca depan biasanya dapat diperbaiki, asalkan retakan tersebut tidak lebih besar dari 28 mm dan retakan tersebut tidak lebih dari 76 mm.
Untuk lebih mencerahkan masyarakat tentang masalah lingkungan dari limbah kaca depan dan untuk mempromosikan perbaikan kaca depan, Berjaya Sompo mengundang semua orang ke Roadshow Perbaikan Kaca Depan yang dijadwalkan berlangsung dari 15-19 Juni 2022, di Oval Concourse di 1Utama Shopping Mall.
Pada acara tersebut, pengunjung akan dapat mempelajari lebih lanjut tentang perbaikan kaca depan dan bahkan menyaksikan demonstrasi langsung dari proses tersebut, dengan layanan perbaikan kaca depan gratis yang tersedia untuk umum dan semua pemegang polisnya. Juga akan ada permainan dan aktivitas seru di roadshow, dengan hadiah menarik yang bisa dimenangkan.
Kunjungi situs web resmi Berjaya Sompo untuk mengetahui lebih lanjut tentang Roadshow Perbaikan Kaca Depan dan bagaimana Anda dapat melakukan bagian Anda untuk lingkungan. Kita hanya memiliki satu planet, dan tidak ada penggantinya jika sudah rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi.