Ford Ranger Raptor 2022 yang serba baru baru-baru ini tiba di Malaysia dengan banderol harga RM259,888, lengkap dengan garansi pabrik selama lima tahun/160.000 km. Sementara itu mungkin tampak seperti banyak untuk membayar truk pick-up, ada lebih dari memenuhi mata dengan Raptor Ranger baru.
Jika kata-kata ‘Ranger Raptor’ tidak tertulis di lembar spesifikasi atau brosur, itu bisa dengan mudah membodohi Anda untuk mobil performa murni baru dari Ford. Heck, mungkin juga karena ini adalah beberapa fitur keren seperti mobil sport yang tidak pernah Anda harapkan dimiliki truk pick-up.
Sistem anti-lag turbo bergaya mobil reli – torsi instan!
Selain menjadi berita utama sebagai Ranger produksi paling bertenaga yang pernah ada dengan 397 PS dan torsi 583 Nm dari mesin bensin V6 twin-turbo 3.0 liter yang baru, Raptor juga mendapatkan gearbox otomatis 10-percepatan yang direvisi. Tapi bukan itu saja, karena mode berkendara baru telah diperkenalkan dan namanya saja sudah menimbulkan kegembiraan – Baja.
Pilih itu dan semuanya mulai dari mesin dan transmisi, hingga suspensi masuk ke pengaturan paling sporty tetapi ada lebih banyak lagi. Dalam Baja Mode, turbocharger akan terus berputar selama tiga detik tambahan setelah pengemudi melepaskan throttle. Jika pengemudi kembali menginjak pedal gas dalam waktu tersebut, Raptor mampu memberikan torsi instan untuk akselerasi yang lebih responsif – seperti mobil reli!
Sistem pembuangan katup aktif – Mode senyap agar ramah lingkungan, Mode Baja untuk volume maksimal
Jika Anda membaca ini, kemungkinan besar Anda dapat mengidentifikasi dan menghargai bagian bawah mesin V6, jadi adalah kejahatan untuk tidak membiarkan unit twin-turbocharged di Raptor bernyanyi. Ford dengan jelas memahami hal ini dan dengan demikian, telah memasang sistem pembuangan katup aktif di Raptor baru, yang menampilkan pipa-X dan katup yang dikontrol secara elektronik untuk menawarkan catatan buang yang berbeda.
Ini mungkin terlihat bijaksana, tetapi kebisingan yang dihasilkannya sama sekali tidak. Anda bahkan mendapatkan mode yang berbeda untuk knalpot – Tenang, Normal, Sport dan Baja – dengan Baja menjadi yang paling keras. Mode ini dapat dipilih melalui tombol khusus di roda kemudi. Ya, kita masih berbicara tentang truk pick-up.
Peredam adaptif rubah – lembut untuk kenyamanan ekstra atau kaku untuk kontrol lebih dengan menekan satu tombol
Peredam rubah tidak biasa bagi Raptor karena model generasi sebelumnya sudah dilengkapi dengannya. Namun, dengan Raptor baru, hadir suspensi adaptif Fox yang lebih canggih dengan peredam kejut bypass internal Live Valve 2,5 inci yang baru. Ini diisi dengan minyak infus Teflon untuk gesekan 50% lebih sedikit untuk pengendaraan yang lebih mulus.
Bahkan ada sensor untuk memantau masukan pengemudi dan kondisi jalan 500 kali per detik untuk menyesuaikan tingkat redaman yang sesuai, untuk memberikan pengendaraan terbaik di semua kondisi berkendara. Ford mengatakan itu adalah peredam paling canggih yang pernah dipasang di Ranger.
Sistem Kontrol Bawah-Keluar – tinggalkan jongkok di gym
Bagian dari apa yang membuat peredam Fox paling canggih yang pernah ada di Ranger adalah sistem Kontrol Bawah-Keluar yang dimilikinya. Seperti namanya, sistem yang telah terbukti balapan pada dasarnya mencegah bagian belakang berjongkok di bawah akselerasi yang keras. Fakta bahwa ini dipasang pada Ranger Raptor sendiri mengatakan banyak tentang kinerja yang ditawarkan di sini, bukan?
Sistem ini bekerja dengan membuat peredam belakang menjadi kaku pada 25% perjalanan terakhir. Lebih sedikit jongkok di belakang, lebih banyak kontrol di ujung depan, lebih banyak tenaga di jalan. Anda lihat di mana kita mendapatkan Raptor, bukan?
Sistem Trail Control – pernahkah Anda mendengar tentang cruise control untuk penggunaan off-road? Sekarang kamu punya.
Seperti yang disorot dengan tepat oleh Ford, Ranger Raptor mungkin terinspirasi oleh pembalap gurun tetapi juga ‘unggul dalam hal lambat’. Ini mungkin bukan fitur ‘seperti mobil sport’, tapi terlalu unik untuk tidak disebutkan. Sistem Trail Control pada dasarnya seperti cruise control tetapi untuk off-road.
Dengan hanya memilih ikon Trail Control pada layar sentuh infotainment vertikal 12-inci bergaya Tesla, sistem diaktifkan dan dapat beroperasi hingga 32 km/jam. Kecepatan dapat diatur oleh pengemudi dari setir seperti yang Anda lakukan dengan sistem cruise control biasa. Pengemudi hanya dituntut untuk mengarahkan mobil sedangkan akselerasi dan pengereman diatur oleh mobil. Fitur ini juga berfungsi untuk menuruni bukit.
Semua yang dikatakan, hanya begitu banyak tentang Raptor yang dapat kami sampaikan melalui kata-kata tetapi dari apa yang disebutkan, bukankah menurut Anda Ranger Raptor lebih sportcar daripada pick-up?