Continental Tire Malaysia (CTM) baru-baru ini mengadakan acara peluncuran resmi untuk UltraContact UC7 baru di Langkawi, yang diadakan setelah pengumuman ketersediaan ban di negara tersebut pada bulan September.
Yang pertama dari produk Generasi 7 merek, UC7 menggantikan UC6 yang populer dengan memberikan pengereman dan kontrol yang lebih baik di tanah basah. Ini di atas aspek kinerja lain yang juga ditingkatkan, termasuk efisiensi bahan bakar, pengereman kering, dan penanganan.
Peningkatan ini adalah hasil dari lebih dari 9.500 jam merancang, mensimulasikan, membangun, dan menguji prototipe yang melibatkan tim global yang terdiri dari sekitar 25 insinyur dan pakar material. Selama fase pengembangan UC7, prototipe menjadi sasaran lebih dari 850 tes dalam berbagai kondisi yang mencatat jarak gabungan yang cukup untuk mengelilingi Bumi 12 kali.
Digambarkan sebagai ban serba guna yang disesuaikan untuk berbagai jenis kendaraan, UC7 mengusung Teknologi Confidence+ dari merek tersebut dan menampilkan apa yang disebutnya ‘Diamond DNA’, yang memiliki tiga fitur berbeda: Dsenyawa berlian, Noise Breaker 3.0 dan SEBUAHqua Saluran Lanjutan.
Untuk mendemonstrasikan fitur-fitur ini secara praktis, kami diberi kesempatan untuk mencoba UC7 baru di jalan serta dalam serangkaian tes yang diadakan di lingkungan yang terkendali. Untuk ukuran yang baik, beberapa unit mobil Mercedes-Benz C-Class yang tersedia untuk kami dilengkapi dengan UC6 yang keluar sehingga kami dapat merasakan perbedaannya secara langsung.
Program dimulai dengan berkendara menuju Els Club, dengan rute yang berfungsi sebagai ujian yang baik dari UC7’s Noise Breaker 3.0, yang memanfaatkan alur memanjang sempit (disebut Flow X-celerator) yang ditemukan di ban untuk mengganggu gelombang suara berjalan melalui alur ban utama.
Dengan memecah gelombang suara ini dan menyebarkannya ke frekuensi yang lebih kecil, alur Flow X-celerator mencegah kebisingan menumpuk dan masuk ke kabin mobil. Ini bekerja dengan Senyawa Berlian yang dikembangkan secara khusus yang menyerap dampak jalan untuk mengurangi timbulnya kebisingan.
Selama berkendara kami, tingkat kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH) sedikit lebih baik dengan UC7 daripada UC6, meskipun itu bukan perbedaan siang dan malam. Bagaimanapun, kami tidak melihat deru ban yang cukup besar dan itu relatif nyaman saat melewati permukaan jalan yang kurang ideal.
Di Jalan Datai yang berkelok-kelok, UC7 memberikan tingkat cengkeraman yang meyakinkan, terutama di bagian yang lembap berkat cuaca Malaysia kami. Ini sekali lagi berkat desain alur Flow X-celerator, yang memanfaatkan efek Venturi untuk mempercepat aliran air melalui penyempitannya yang sempit untuk mendorong air keluar.
Lebih lanjut membantu mengevakuasi air dari ban adalah UC7’s Aqua Channel Advanced surface sipes yang berfungsi sebagai drainase untuk blok tapak sehingga ban dapat mempertahankan kontak permukaan sebanyak mungkin dengan jalan.
Fitur-fitur ini menghasilkan peningkatan yang nyata dalam hal cengkeraman basah, yang lebih jelas ketika kami mencoba UC7 di tes slalom, pengereman, dan perubahan jalur cepat. Dalam skenario perubahan jalur cepat dan slalom, UC7 menginspirasi kepercayaan diri yang lebih besar saat menjalankan manuver ini, memberikan kontrol dan jaminan yang lebih baik dibandingkan dengan UC6.
Sementara itu, dalam uji pengereman, UC7 juga menunjukkan jarak pengereman yang lebih pendek pada permukaan basah, dengan formulasi Diamond Compound yang dioptimalkan untuk mengubah energi kinetik menjadi panas, dengan proses yang dibantu oleh histeresis – semakin tinggi, semakin efisien konversi.
Kami melihat perbedaan sekitar 1-2 meter dalam jarak pengereman antara UC7 dan UC6, yang bisa jadi cukup besar dalam situasi darurat. Untuk cengkeraman kering, kami tidak melihat perbedaan yang signifikan dari UC6, meskipun ada sedikit penurunan pada tikungan dengan UC7.
Satu aspek yang tidak dapat kami uji adalah umur panjang, meskipun kami diberitahu bahwa jaringan polimer Diamond Compound memberikan ketahanan aus untuk masa pakai tapak yang tahan lama. Jika Anda penasaran dengan perubahan treadwear, Khoo Jan Sen, yang merupakan insinyur pengembangan ban di Continental, memberi tahu kami bahwa UC7 memiliki peringkat 380, naik dari UC6 340.
Bagi mereka yang memiliki ketertarikan pada estetika, UC7 menampilkan desain dinding samping baru yang secara mencolok menampilkan nama produk dan nama merek bersama dengan ikon berlian, yang terakhir menunjuk ke fitur ‘Diamond DNA’.
Sementara waktu kami dengan UC7 singkat, peningkatan pada UC6 segera terlihat dan ini adalah ban yang menarik bagi mereka yang menginginkan sesuatu yang tidak melanggar batas harga ban kinerja kelas atas Continental seperti PremiumContact, MaxContact dan Seri Kontak Olahraga. UC7 tersedia dalam ukuran mulai dari 15 hingga 18 inci, yang mencakup banyak mobil pasar massal, termasuk yang berasal dari merek premium.