Sementara penjualan kendaraan listrik di Malaysia melonjak sekitar 860% tahun lalu menjadi 2.631 unit dibandingkan dengan penghitungan tahun 2021 sebanyak 274 kendaraan, masih banyak yang harus dilakukan agar negara tersebut dapat memenuhi target elektrifikasi sebagaimana diuraikan dalam Cetak Biru Mobilitas Rendah Karbon ( LCMB), menurut Zero Emission Vehicle Association (ZEVA).
Asosiasi yang terdiri dari sejumlah pemangku kepentingan – antara lain seperti Tenaga Nasional, BMW Malaysia, Gentari, Pekema, dan chargeEV – yang bekerja untuk mengembangkan ekosistem kendaraan listrik baterai di Malaysia, mengatakan bahwa tujuan untuk memiliki EV menghasilkan 15% dari penjualan mobil baru setiap tahun pada tahun 2030 akan berarti bahwa 700.000 EV akan beroperasi pada tahun 2030berdasarkan perhitungannya menjalankan skenario EV pada tahun 2022.
Pada akhir 2022, asosiasi memperkirakan bahwa selain sekitar 2.200 EV bateraiada hampir 40.000 plug-in hybrids (PHEVs) juga 2.600 sepeda motor listrik dan lebih dari 100 bus listrikyang hanya 6% dari 700.000 unit yang diperkirakan akan ada pada tahun 2030. Dengan hanya delapan tahun lagi, ZEVA mengatakan bahwa jika tidak ada intervensi, negara akan jatuh 15 kali di belakang target nasionalnya.
Meskipun mengapresiasi insentif yang diumumkan oleh pemerintah dalam APBN 2023, asosiasi percaya bahwa tambahan, diperlukan insentif jangka panjang untuk mengkatalisasi lintasan pertumbuhan EV yang diharapkan. Dikatakan bahwa sementara lebih banyak izin persetujuan dikeluarkan untuk EV asing untuk dijual di dalam negeri, diyakini bahwa industri pengisian daya juga perlu ditingkatkan.
Saat ini, jumlah pengisi daya EV di Tanah Air diperkirakan mendekati 800 untuk unit AC dan 100 untuk pengisi daya cepat DCyang kurang dari 10% dari target memiliki 10.000 pengisi daya pada tahun 2025, sebagaimana diuraikan dalam LCMB. Masalah ini perlu diselesaikan, karena dua masalah utama dalam adopsi EV adalah kecemasan jarak mengemudi dan kurangnya infrastruktur pengisian daya tujuan.
Menyusul serangkaian diskusi dan keterlibatan internal dengan industri otomotif, pengguna akhir, penyedia transportasi umum, perusahaan armada, dan beberapa lembaga pemerintah, ZEVA menyadari bahwa agar industri pengisian daya dapat berkembang, ‘biaya tersembunyi’ dalam menjalankan bisnis perlu dikurangi. terselesaikan. Ini termasuk untuk fasilitas, seperti biaya tanah untuk gardu listrik baru, penggalian kabel baru serta pekerjaan konsultasi mekanik, sipil dan kelistrikan, antara lain.
Meminta pemerintah untuk turun tangan dengan dukungan, penggerak pertama akan menghargai bantuan tersebut, karena aset mereka hanya akan menggunakan sebagian kecil dari kapasitas penuh fasilitas ini. Pemain selanjutnya yang ingin menggunakan pengisi daya mereka di dekatnya akan dapat dengan mudah memanfaatkan fasilitas yang ada ini, sehingga mendorong lebih banyak untuk berinvestasi, kata ZEVA.
Asosiasi telah mengusulkan insentif untuk dipertimbangkan pemerintah dalam penyusunan APBN-P 2023 yang akan diajukan pada 24 Februari. insentif biaya awal untuk dewan lokal/kota tertarik untuk menyiapkan pengisian publik yang melayani 20 kendaraan di kota, alokasi dana dibatasi hingga RM500k untuk setiap rest area katering untuk enam pengisi daya DC di jalan rayadan a hibah untuk manajer properti non-tanah untuk pemasangan pengisi daya EVmasing-masing dibatasi RM10,000.
Selain hal di atas, ZEVA juga mengusulkan pencocokan hibah untuk R&D pada EVkhusus melayani industri otomotif, serta rabat tunai untuk trade-in kendaraan berbahan bakar bensin/solar untuk EV dan insentif tunai untuk pembelian EV baru di atas pengecualian pajak yang sudah ada (EV sudah dijual dengan harga yang hampir bebas pajak, dengan pajak jalan gratis hingga akhir 2025 untuk boot).
Selain itu, karena pemerintah semakin banyak berbicara tentang restrukturisasi subsidi bahan bakar yang ditargetkan, ZEVA mengatakan bahwa penghematan yang didapat dari subsidi BBM kelompok T20 dapat digunakan untuk memberi insentif pada infrastruktur pengisian daya. Perhitungan awal menunjukkan bahwa semua insentif yang diajukan di atas hanya akan mengambil sebagian kecil dari penghematan subsidi BBM, sekitar 16,5%.
Asosiasi juga telah mengusulkan bahwa pemerintah memperpanjang insentif yang ada hingga 2030 untuk memberikan ruang bagi industri untuk merespon. Dikatakan bahwa dengan semua ini, negara tersebut akan dapat mencapai angka 700.000 unit dengan EV pada tahun 2030.