Honda akan mulai menguji kendaraan listrik mikro yang akan memanfaatkan kecerdasan kooperatif (CI) Honda dan kecerdasan buatan untuk mendukung koeksistensi manusia dan mesin, kata pabrikan dalam sebuah pernyataan.
Pabrikan akan memulai pengujian demonstrasi teknologi mobilitas mikro CI di Kota Joso, Prefektur Ibaraki, Jepang di dua lokasi; taman perkemahan dan penginapan Mitsukaido Asunaro no Sato mulai bulan ini, dan Lembah Agri-Science dimulai pada musim semi belahan bumi utara tahun 2023.
Dua mesin mikro-mobilitas telah ditugaskan untuk tes ini, dan keduanya terdiri dari kendaraan mikromobilitas “CiKoMa” untuk satu atau beberapa orang, dan “WaPOCHI”, robot mikromobilitas yang mengikuti pengguna dengan mengingat dan mengenali mereka. karakteristik yang khas.
Honda telah berkelana di sepanjang jalur micro EV sebelumnya, dengan Micro Commuter EV tahun 2011, yang diikuti oleh Micro Commuter Prototype EV tahun berikutnya.
Area pengujian demonstrasi teknologi akan diperluas saat Honda memajukan teknologi mobilitas mikro CI, dan akan melanjutkan penelitian dan pengembangan dengan tujuan menerapkan teknologi tersebut ke dalam penggunaan praktis sekitar tahun 2030, kata Honda.
Setelah memperkirakan peningkatan kebutuhan akan mobilitas tak terbatas untuk orang dan benda di tengah perubahan kebiasaan setelah pandemi Covid-19, selain populasi yang menua dengan tingkat kelahiran yang menurun, Honda telah menetapkan dua teknologi inti; teknologi penggerak kooperatif tanpa peta, dan teknologi komunikasi dan pemahaman niat pengguna.
Yang pertama, teknologi penggerak kooperatif tanpa peta ditujukan untuk memungkinkan mesin mobilitas mikro mengemudi sendiri sambil mengenali sekelilingnya, tanpa harus bergantung pada peta presisi tinggi. Sementara itu, teknologi kedua ditujukan agar mesin dapat melakukan “komunikasi seperti manusia dengan dialog dan gestur”.
Kemampuan mesin untuk mengemudi sendiri tanpa ketergantungan pada peta presisi tinggi akan diperoleh dari pemahaman waktu nyata tentang struktur jalan, seperti persimpangan dan tikungan serta pengguna jalan lainnya termasuk pejalan kaki dan kendaraan lain hanya melalui data visual yang ditangkap oleh kamera onboard, yang kemudian harus dipahami oleh mesin dengan cepat dan menentukan jalur yang jelas secara instan.
Kemampuan ini juga akan diperluas untuk dapat menghasilkan peta area yang dapat dilalui di ruang terbuka yang tidak memiliki marka jalan atau batas fisik seperti trotoar; ini adalah dengan menghasilkan gambar tiga dimensi secara instan dari jarak ke rintangan atau objek apa pun, sehingga mengenali area yang dapat dilalui seperti yang dilakukan seseorang dengan mata kepala sendiri, kata Honda.
Ini akan digabungkan dengan fungsi perencanaan tindakan kooperatif manusia-lingkungan, yang memungkinkan perjalanan mulus ke tujuan seseorang dengan menggunakan algoritme pengoptimalan rute waktu nyata yang memperhitungkan berbagai kondisi mengemudi, seolah-olah dengan pengemudi manusia yang terampil di lokasi. kontrol kendaraan.
Teknologi kedua, untuk pemahaman dan komunikasi niat pengguna, bertujuan untuk memungkinkan mesin mikromobilitas memiliki pemahaman seperti manusia tentang kata-kata dan gerak tubuh, untuk berpikir dan membuat proposal sendiri.
Ini termasuk fungsi pertukaran niat, di mana pengguna dan mesin berkomunikasi untuk mencapai saling pengertian; fungsi identifikasi pengguna berbasis dialog, yang menentukan karakteristik khusus dari banyak pengguna dan mengidentifikasi mereka dengan terlibat dalam dialog; dan fungsi negosiasi/proposal pengguna-mesin, yang mencatat pengalaman manusia sebagai pengetahuan sebelumnya dan menghindari faktor negatif, seperti jika pengguna meminta untuk memarkir kendaraan di tempat yang berpotensi berbahaya.
Uji demonstrasi teknologi akan dimulai bulan ini, November 2022 di taman perkemahan dan penginapan Mitsukaido Asunaro no Sato untuk memajukan teknologi penggerak kooperatif tanpa peta Honda; ini akan dilakukan dengan model kendaraan mikromobilitas CiKoMa empat penumpang. Pengujian akan dimulai dengan pengemudi manusia yang mengawasi kendaraan, sebelum beralih ke mengemudi otomatis seiring kemajuan teknologi mengemudi kooperatif tanpa peta.
Selanjutnya, pengujian di Agri-Science Valley akan dilanjutkan dengan CiKoMa empat penumpang dan juga termasuk WaPOCHI, robot mikromobilitas yang memiliki beberapa kamera yang dipasang di bagian atas tubuhnya, menangkap pemandangan 360 derajat dari sekelilingnya dan menggunakan AI untuk melacak ciri khas pengguna.
Jika WaPOCHI kehilangan pandangan penggunanya dengan lalu lintas atau objek lain di jalan, ia akan menemukan penggunanya lagi dengan mengingat ciri-ciri yang diingat dari penggunanya. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memungkinkan WaPOCHI memimpin jalan bagi penggunanya untuk membantu kemudahan berjalan, kata Honda.
Pengujian WaPOCHI di Agri-Science Valley akan dimulai dengan robot mikromobilitas yang mengikuti staf penjualan dari toko-toko di dalam area Agri-Science Valley, dan jadwal pengembangan akan berkembang menuju penggunaan pengujian oleh pengguna umum selama berbelanja dan aktivitas lainnya.