Ferrari memiliki banyak hal untuk diungkapkan selama Hari Pasar Modal baru-baru ini, termasuk peluncuran produk yang direncanakan serta strategi bisnisnya untuk masa depan. Perusahaan juga menyentuh beberapa informasi keuangan serta inisiatif untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2030, yang akan kita bahas nanti.
Dimulai dengan mobil, kita akhirnya akan melihat SUV pertama merek tersebut pada bulan September tahun ini, karena pada saat itulah Purosangue (dengan nama kode F175) akan melakukan debut globalnya. Seperti yang diumumkan kembali pada bulan Februari, produksi Purosangue (diucapkan purr-oh-saahn-gway) akan dimulai pada tahun Ferrari merayakan ulang tahunnya yang ke-75, dengan pengiriman akan dimulai pada tahun 2023.
Produsen mobil Italia tersebut kini telah mengkonfirmasi bahwa SUV tersebut akan menjadi “model V12 murni” tetapi tidak memberikan rincian lebih lanjut. Aman untuk mengasumsikan pabrik 12 silinder kemungkinan akan menjadi variasi dari Tipo F140, yang disedot secara alami, meskipun tidak pasti apakah tenaga hibrida akan ditambahkan.
Sementara SUV Ferrari kemungkinan akan meningkatkan penjualan merek, perusahaan bertujuan untuk menjaga Purosangue eksklusif dengan membatasi pengiriman ke pelanggan di bawah 20% dari total pengiriman tahunan selama siklus hidup model – itu adalah satu dari lima Ferrari yang terjual.
Selanjutnya, pembuat mobil mengatakan akan meluncurkan 15 model baru antara 2023 dan 2026, termasuk supercar baru yang disebut-sebut sebagai penerus LaFerrari yang mengakhiri produksi pada 2018. Model yang tidak disebutkan namanya akan menampilkan teknologi yang diperoleh dari Formula 1 dan Ferrari yang akan datang. LMH, yang terakhir akan berpartisipasi dalam 24 Hours of Le Mans tahun depan.
Supercar dan mobil Ferrari mendatang dari seri Icona (Daytona SP3, Monza SP1, Monza SP2) akan menjadi penawaran merek paling langka, terhitung kurang dari 5% dari total volume. Sementara itu, seri Spesial (Ferrari 812 Competizione dan Competizione Aperta) akan mencapai 10% dari total produksi.
Pada tahun 2025, Ferrari all-electric pertama akan diluncurkan untuk lebih mendorong upaya elektrifikasi merek yang telah melihat debut empat model hibrida plug-in antara 2019 dan 2022, yaitu SF90 Stradale, SF90 Spider, 296 GTB dan 296 GTS . Pada tahun 2026, perusahaan mengatakan jajaran produknya akan terdiri dari 40% mobil mesin pembakaran internal (ICE) murni, dengan 60% sisanya merupakan campuran hibrida dan listrik penuh.
Pekerjaan pengembangan ICE akan berlanjut karena dianggap sebagai “bagian penting dari warisan perusahaan,” sementara hibrida akan mendapat manfaat dari pengalaman on-track. Adapun teknologi EV-nya, Ferrari mengatakan semua powertrain listrik “akan dirancang, dibuat dengan tangan dan dirakit di Maranello, untuk memastikan pengalaman berkendara yang unik yang juga berasal dari solusi balap.”
Ferrari akan terus mengembangkan dan membuat komponen intinya sendiri, sambil mengembangkan bersama dan menyesuaikan solusi terbaik di kelasnya dengan mitra terpilih. Pengembangan tambahan pabrik di Maranello juga akan memastikan kapasitas dan kemampuan teknis yang melebihi kebutuhan untuk tahun-tahun mendatang, dengan “e-building” baru untuk merakit komponen EV.
Di sisi uang, targetnya adalah untuk mencapai pendapatan bersih hingga 6,7 miliar euro (RM31 miliar) pada tahun 2026, dengan tingkat pertumbuhan majemuk 9% yang didukung oleh portofolio produk yang kaya. Arus kas bebas yang diharapkan untuk tahun ini adalah antara 4,6-4,9 miliar euro (RM21,3-22,7 miliar).
Adapun netralitas karbon, perusahaan mengatakan untuk Lingkup 1 dan 2, itu akan menerapkan 77 MW biometana untuk trigenerator, memasang 37 MW panel fotovoltaik dan 1 MW sistem berbasis sel bahan bakar hidrogen di situs Maranello, dengan tujuan akhir dekarbonisasi semua fasilitasnya pada tahun 2030.
Ini juga bertujuan untuk mengurangi emisi setidaknya 40% per mobil pada tahun 2030 melalui Cakupan 3, dengan elektrifikasi yang diperluas ditetapkan untuk mengurangi setidaknya rata-rata 50% emisi CO2e per mobil pada tahun tersebut. Selain itu, Ferrari sedang menjajaki solusi untuk mengurangi setidaknya 30% rata-rata per mobil pada tahun 2030 menggunakan aluminium daur ulang dan baja hijau untuk melawan dampak modul baterai yang sebaliknya akan meningkatkan emisi bahan baku.