Toyota secara resmi meluncurkan All-New Sienta, yang menggantikan model generasi kedua yang pertama kali diluncurkan pada tahun 2015. Sekarang dibangun di atas versi GA-B dari Toyota New Global Architecture (TNGA), small MPV ini akan dijual di Jepang dalam konfigurasi lima dan tujuh kursi, yang terakhir menampilkan tiga baris kursi dalam tata letak 2-3-2.
Meskipun platform baru, Sienta terbaru mempertahankan dimensi yang hampir sama dengan pendahulunya, berukuran panjang 4.260 mm, lebar 1.695 mm dan dengan jarak sumbu roda 2.750 mm. Salah satu perbedaan utama adalah tinggi kendaraan, yang kini mencapai 1.715 mm, atau 20 mm lebih tinggi dari model sebelumnya.
Garis atap yang lebih tinggi berkontribusi pada peningkatan ketinggian kabin sebesar 20 mm, dengan peningkatan ruang interior lainnya menjadi maksimum 1.000 mm (+80 mm) jarak pasangan depan/belakang terdepan di kelasnya untuk kenyamanan baris kedua yang lebih baik.
Masuk dan keluar juga ditingkatkan berkat pintu geser daya yang direvisi, yang sekarang memiliki ketinggian bukaan 1.200 mm (+60 mm). Lantai datar stepless dan ketinggian lantai rendah 330 mm (350 mm untuk model all-wheel drive) tidak berubah dari model sebelumnya.
Revisi ini dikemas dalam bodi yang ditata lebih utilitarian dan kurang “organik” dibandingkan model generasi kedua. Bentuk lampu depan lebih persegi dan kini dijembatani oleh potongan trim hitam yang menembus logo Toyota, meskipun masih hadir dengan trailing end yang memanjang ke spatbor seperti sebelumnya.
Di tempat lain, intake bawah yang lebih besar dari model sebelumnya sekarang berbentuk sudut dan menonjolkan bilah hitam yang tampaknya ada di sana untuk memberikan perlindungan jika terjadi ketukan yang tidak disengaja dengan lingkungan. Bahkan, sudut bemper dan bagian bawah pintu semuanya menampilkan trim hitam yang sama yang mengingatkan kita pada Airbumps pada Citroen C4 Cactus awal.
Toyota juga mencatat bahwa garis sabuk horizontal bawah Sienta baru memungkinkan jendela lebih besar yang meningkatkan visibilitas yang lebih baik. Garis jendela di atas rel untuk pintu belakang bertenaga juga direvisi untuk jendela seperempat belakang yang lebih besar sehingga penumpang baris ketiga memiliki pandangan keluar yang lebih baik.
Selain itu, garis jendela sekarang berakhir di lampu belakang, yang sekarang menjadi unit vertikal yang jauh lebih besar dan dipasang lebih tinggi di sudut-sudut bodi. Ini juga melihat bak belakang baru, yang dikatakan memiliki ketinggian bukaan yang meningkat sebesar 15 mm. Pabrikan mobil mengatakan sepeda dengan ban 27 inci dapat dimuat tanpa setang macet di bukaan, dan tinggi ruang bagasi naik 50 mm dengan mengubah struktur kemiringan kursi baris kedua.
Di dalam, Sienta generasi ketiga menampilkan tata letak dasbor yang didesain ulang dengan tetap mempertahankan tema utilitarian. Garis-garis nyentrik model sebelumnya sudah tidak ada, diganti dengan desain horizontal yang menekankan kepraktisan dengan sentuhan seperti bagian rak di depan penumpang depan.
Ada juga cupholder tambahan di konsol tengah mengambang – mobil sebelumnya hanya memiliki cupholder sudut. Seperti model generasi kedua, sekarang ada konsol yang dipasang di lantai, jadi Anda masih bisa melewati baris kedua dari depan.
Cupholder ketiga mengambil tempat di mana kontrol AC dulu berada, yang sekarang diposisikan bersama dengan layar yang lebih besar tepat di atas ventilasi udara simetris. Layar lainnya termasuk kluster instrumen digital tujuh inci (layar multi-info 4,2 inci di kelas yang lebih rendah) dan sistem infotainment layar sentuh Display Audio Plus 10,5 inci (Audio Display 8 inci di kelas yang lebih rendah), yang terakhir mendukung T-Connect. layanan yang terhubung.
Untuk peningkatan kualitas hidup, Toyota menawarkan jendela dengan fungsi blok UV dan IR sebagai bagian dari Paket Kenyamanan opsional, kerai manual untuk kursi baris kedua, sirkulasi udara di langit-langit, dan penutup kursi berbahan kain dengan penghilang bau dan air/minyak. -repellent pengobatan bagi mereka yang mengangkut anak-anak berantakan atau orang dewasa.
Di bagian depan bantuan keselamatan dan pengemudi, Toyota Safety Sense adalah standar di seluruh jajaran Sienta, yang mencakup Sistem Keselamatan Pra-tabrakan (pengereman darurat otonom), Bantuan Mengemudi Proaktif, dan bahkan Advanced Park (parkir dengan bantuan).
Dalam hal mekanik, Sienta terus menampilkan struts MacPherson di depan dan torsion beam belakang, meskipun peningkatan kekakuan platform TNGA dan penggunaan perekat struktural redaman tinggi memungkinkan peningkatan kualitas pengendaraan, kenyamanan dan penanganan.
Dari segi tenaga, MPV ini ditawarkan dengan unit bensin tiga silinder M15A-FKS 1,5 liter yang disedot secara alami dari keluarga Dynamic Force yang juga digunakan di Yaris Eropa. Menghasilkan 120 PS (118 hp) pada 6.600 rpm dan torsi 145 Nm dari 4.800 hingga 5.200 rpm, pabrik ini menggerakkan roda depan melalui Direct Shift-CVT dan peringkat ekonomi bahan bakar terbaiknya adalah 18,4 km/l mengikuti standar WTLC.
Pilihan lainnya adalah hibrida seri-paralel yang bagus untuk 28,8 km/l. Pengaturannya terdiri dari mesin M15A-FXE 1.5 liter Atkinson-cycle three-potter yang menghasilkan 91 PS (90 hp) pada 5.500 rpm dan 120 Nm dari 3.800 hingga 4.800 rpm. Seperti Yaris Hybrid, ada eCVT dan motor listrik, yang terakhir mengambil daya dari baterai 6,5-Ah yang terletak di bawah lantai kendaraan untuk menghasilkan 80 PS (79 hp atau 59 kW) dan 141 Nm.
Versi hybrid juga tersedia dalam kedok E-Four, yang menambahkan motor listrik belakang dengan tenaga hanya 3 PS (2,95 hp atau 2,2 kW) dan 44 Nm untuk penggerak semua roda untuk memberikan traksi yang lebih baik di jalan licin. Model dengan sistem E-Four memiliki ketinggian lantai lebih tinggi 350 mm seperti yang disebutkan sebelumnya.
Di Jepang, ketiga powertrain tersedia dalam tiga kelas, yaitu base X, mid-spec G dan range-topping Z. Harga untuk kisaran non-hybrid adalah antara 1,95 dan 2,56 juta yen (RM63,682 dan RM83,608) , sedangkan hibrida penggerak roda depan adalah dari 2,38 hingga 2,91 juta yen (RM77,729 hingga RM95,039).
Jika Anda menginginkan hibrida dengan sistem E-Four, harga awalnya adalah 2,578 juta yen (RM84,196) dan naik hingga 3,108 juta yen (RM101,505). Sienta juga ditawarkan sebagai model Welcab untuk melayani penyandang disabilitas dan terbatas pada kursi roda.
Versi Welcab dapat memiliki empat atau lima kursi, dengan baris ketiga dihilangkan untuk memberi ruang bagi kursi roda dan jalan opsional. Ada juga versi Friendmatic dari model Welcab yang mengurangi gaya operasi kemudi sekitar setengah dari model dasar sehingga pengguna kursi roda dapat mengemudikan kendaraannya sendiri. Perangkat bantuan mengemudi tambahan dapat dipasang untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Harga model Welcab berkisar dari 2,13 hingga 2,87 juta yen (RM69.556 hingga RM93.721).
Sienta generasi kedua adalah model yang ditawarkan di Malaysia sebelumnya, diluncurkan kembali pada Agustus 2016. MPV kemudian diperbarui pada Maret 2018, tetapi kami tidak pernah mendapatkan facelift yang terungkap pada November 2018, dan modelnya nanti diturunkan dari line-up lokal. Dengan terungkapnya Sienta generasi ketiga, apakah Anda berharap MPV akan kembali ke sini?