Sime Darby Auto Connexion telah meluncurkan Ford Ranger Raptor baru, menyusul peluncuran All-New Ranger pada bulan Juli. Ini harganya RM259,888 on-the-road tanpa asuransi dan disertai dengan garansi pabrik selama lima tahun/160.000 km, mana saja yang lebih dulu. Pelanggan dapat memilih perpanjangan garansi dua tahun dengan PremiumCare yang menawarkan berbagai pertanggungan.
Sorotan utama Raptor adalah mesin V6 bensin twin-turbo 3.0 liter baru yang menghasilkan 397 PS pada 5.650 rpm dan 583 Nm pada 3.500 rpm, angka yang menjadikan Raptor sebagai Ranger produksi paling kuat yang pernah ada. Blok mesin terbuat dari besi grafit padat yang 75% lebih kuat dari besi tuang tradisional. Ini juga merupakan bahan yang sama yang digunakan dalam mesin NASCAR Ford.
Jika itu tidak cukup mengesankan, Raptor juga dilengkapi dengan sistem anti-lag. Diaktifkan melalui Baja Mode, sistem membuat turbocharger berputar hingga tiga detik setelah pengemudi melepaskan throttle. Hal ini memungkinkan pengiriman daya yang lebih cepat dan lebih responsif saat pengemudi kembali menginjak pedal gas.
Di samping mode Baja yang paling agresif, ada enam mode berkendara lain yang tersedia termasuk Normal, Sport, Slippery, Rock, Mud and Ruts, dan Sand. Memungkinkan mesin V6 untuk bernyanyi pada nada yang lebih tinggi adalah sistem pembuangan katup aktif yang menampilkan pipa-X dan katup yang dikontrol secara elektronik untuk menghasilkan nada buang yang berbeda. Ada empat mode knalpot – Quiet, Normal, Sport, dan Baja – dan dapat dipilih dengan tombol khusus di roda kemudi.
Mesin V6 dipasangkan dengan gearbox otomatis SelectShift 10-percepatan yang direvisi di mana setiap gigi diprogram dengan profil dorongannya sendiri. Ranger Raptor baru kini dilengkapi dengan suspensi adaptif Fox dengan peredam kejut bypass internal Live Valve baru 2,5 inci. Peredam diisi dengan minyak infus Teflon untuk mengurangi gesekan 50% dari sebelumnya.
Ada sensor di tempat untuk memantau kondisi jalan dan pengemudi memasukkan 500 kali per detik untuk menyesuaikan tingkat redaman yang sesuai. Peredam Fox adaptif juga dilengkapi dengan sistem Kontrol Bottom-Out yang telah terbukti secara balap yang memberikan gaya redaman maksimum dalam 25% perjalanan peredam terakhir. Sistem ini dapat menguatkan peredam belakang untuk mencegah Raptor dari jongkok (di belakang) di bawah akselerasi yang keras. Ford mengatakan itu adalah peredam paling canggih yang pernah dipasang pada Ranger.
Sasis Raptor juga telah ditingkatkan dengan struktur rangka yang diperkuat, menara kejut depan yang lebih kuat, dan braket kejut belakang untuk menahan kondisi off-road yang keras. Yang juga baru adalah dudukan ban serep yang unik. Raptor baru sekarang memiliki lengan kontrol atas dan bawah aluminium ringan, bersama dengan sistem suspensi pegas watt link coil di bagian belakang.
Bagian bawah bodi mobil kini mendapat perlindungan tambahan dari pelat baja depan setebal 2,3 mm yang berukuran dua kali lipat dari Ranger standar. Pelat bash beserta penutup engine dan kotak transfer membantu melindungi komponen utama seperti radiator, rak kemudi, bak engine, dan diferensial depan.
Untuk pertama kalinya, Ranger Raptor mendapatkan sistem penggerak empat roda permanen yang canggih dengan transfer case dua kecepatan on-demand yang dikontrol secara elektronik. Ini juga mendapat perbedaan penguncian depan dan belakang yang dapat dioperasikan saat bepergian dari layar infotainment.
Selain itu, Raptor juga dilengkapi dengan Trail Control yang pada dasarnya adalah fitur cruise control untuk off-road. Sistem ini beroperasi hingga kecepatan 32 km/jam, mengatur akselerasi dan pengereman, sementara pengemudi hanya perlu mengarahkan mobil.
Untuk dimensi, Raptor memiliki panjang 5.381 mm, lebar 2.028 mm, tinggi 1.922 mm dengan jarak sumbu roda 3.270 mm, dan ground clearance 272 mm. Untuk off-road, ia memiliki sudut pendekatan 32 derajat, dan sudut keberangkatan hingga 27 derajat. Kedalaman mengarungi Raptor hingga 800 mm sementara berat trotoar adalah 2.430 kilogram. Bagian depan kini dilengkapi dengan lampu depan Matrix LED dengan C-clamp LED daytime running lights.
Lampu depan Matrix menampilkan lampu kurva prediktif, sinar tinggi bebas silau, dan perataan dinamis otomatis untuk meningkatkan visibilitas ke depan tanpa memelototi lalu lintas yang datang. Ia bahkan dapat mengatur intensitas pancaran tergantung pada kecepatan kendaraan.
Ventilasi udara di fender depan dan kap depan sebenarnya berfungsi. Ranger Raptor dilengkapi dengan velg 17 inci yang dibalut ban 285/70 R17 BF Goodrich KO2 untuk segala medan. Kedua kaca spion samping dilengkapi dengan kamera dan lampu genangan air, sedangkan lampu belakang baru dilengkapi dengan radar blindspot terintegrasi. Tidak seperti sebelumnya, Raptor baru secara mencolok memamerkan ujung knalpot gandanya sementara tempat tidur kargo dilengkapi dengan soket 12V dan soket tiga pin 230V.
Yang mungkin tidak terlihat jelas adalah lampu rem ketiga yang sekarang diposisikan di bak truk, bukannya dipasang di atas kaca depan belakang sebelumnya. Berbeda dengan Raptor sebelumnya, bak truk juga dilengkapi lekukan Ranger. Dalam hal pilihan warna, Ranger Raptor dapat dimiliki dalam Code Orange yang baru, selain Absolute Black, Arctic White, Blue Lightning, dan Conquer Grey.
Jika Anda belum bosan membaca tentang Ranger Raptor, ada segudang mainan untuk dijelajahi lebih lanjut di dalam mobil. Sebagai permulaan, Anda mendapatkan sepasang kursi ember yang terinspirasi jet tempur F22 dengan percikan Kode Oranye khas Raptor.
Kedua kursi dilengkapi dengan penyetelan bertenaga 11 arah, dengan dukungan lumbar sebagai standar. Selain paddle shifter magnesium, setir juga dilengkapi dengan tombol untuk mengatur suspensi, knalpot, dan setir. Bahkan ada tombol ‘R’ yang berfungsi sebagai mode individual. Di depan adalah kluster instrumen digital 12,4 inci beresolusi tinggi sementara di sampingnya terdapat layar sentuh infotainment 12 inci dengan sistem SYNC 4A Ford.
Fitur standar termasuk pad pengisian daya nirkabel, Apple CarPlay nirkabel, dan Android Auto, monitor tampilan surround 360 derajat, pencahayaan sekitar, empat port USB (2x USB-A, 2x USB-C), dan yang paling penting, delapan -speaker sistem suara Bang & Olufsen. Tidak seperti sebelumnya, Ranger Raptor kini hadir dengan penyimpanan dashboard dan mekanisme tuas pintu baru.
E-shifter baru dan rem parkir elektrik membebaskan ruang penyimpanan ekstra di konsol tengah, tetapi bukan itu saja. E-shifter juga bekerja bahu-membahu dengan fitur parkir otomatis di mana pengemudi hanya perlu menahan tombol parkir otomatis dan Raptor akan menyetir, berakselerasi, mundur, dan mengerem sendiri. Di atas penumpang depan adalah panel overhead dengan enam sakelar tambahan untuk penerangan off-road, kompresor udara, dan aksesori lainnya. Setiap sakelar dapat dihubungkan untuk menyalakan elektronik yang berbeda.
Fitur keselamatan termasuk tujuh airbag termasuk tirai dan airbag lutut pengemudi, bantuan pra-tabrakan, bantuan kemudi mengelak, bantuan rem mundur, monitor blindspot dengan peringatan lintas lalu lintas, sistem pemeliharaan jalur dengan deteksi tepi jalan, pemusatan jalur, kontrol jelajah adaptif dengan berhenti -go, dan bantuan taman aktif.