Toyota Hilux GR Sport ada dalam berbagai bentuk di berbagai pasar – kami telah melihat versi Eropa, Thailand, Jepang, dan Afrika Selatan sebelumnya, tetapi versi Australia ini adalah yang paling keras dan paling dekat untuk menjadi saingan Ranger Raptor sejauh ini. .
Di bawah kap, mesin empat silinder turbodiesel 2,8 liter disetel hingga 224 PS dan torsi 550 Nm, sesuatu yang sebelumnya hanya dimiliki oleh versi Afrika Selatan. Ini dilengkapi dengan penyetelan yang lebih sporty untuk transmisi otomatis.
Aussie Hilux GR Sport juga mendapatkan track yang lebih lebar – 140 mm lebih lebar di depan dan 155 mm lebih lebar di belakang, dengan wishbones yang didesain ulang dan poros belakang yang diperkuat. Guncangan monotube dengan gaya redaman yang lebih tinggi dan kapasitas pembuangan panas dipasangkan dengan pegas koil yang lebih kaku memberikan peningkatan stabilitas melalui pengurangan sudut gulungan dan kemudi yang lebih presisi. Hilux GR Sport juga mendapatkan cakram rem yang lebih besar.
Di dalam, kokpit bertema hitam monokromatik dengan pedal sport cerah dan sabuk pengaman merah. Branding GR ditampilkan di dalam dan luar, termasuk di setir, sandaran kepala, kaliper rem merah, dan lencana eksterior.
Di Malaysia, varian tertinggi Hilux adalah Rogue, yang berkonfigurasi mesin turbodiesel empat silinder 204 hp, 500 Nm 2,8 liter. Dengan Ranger Raptor berbahan bakar bensin dengan iterasi terbaru, apakah menurut Anda akan ada tempat untuk Hilux GR Sport bagi penggemar diesel?