Berkawan Ilmu

Berkat insentif yang diberikan pemerintah, kendaraan listrik (EV) saat ini dibebaskan dari pajak jalan mulai 1 Januari 2022 hingga 31 Desember 2025. Tentu saja, semua hal baik bisa berakhir, dan sementara pemilik saat ini tidak akan perlu membayar pajak jalan untuk beberapa tahun lagi, mereka (dan calon pemilik) harus siap membayar mulai tahun 2026 dan seterusnya.

Kami telah membahas topik pajak jalan raya untuk kendaraan listrik di masa lalu, tetapi dengan semakin banyaknya kendaraan listrik yang sekarang dijual di Malaysia, kami telah menghitungnya sehingga Anda tahu berapa tarif yang akan dikenakan oleh departemen transportasi jalan raya (JPJ). Pedoman perhitungan telah ada selama beberapa waktu sekarang – kami membahasnya pada tahun 2019 – dan ada baiknya mengulangi cara kerjanya.

Sementara kendaraan dengan mesin pembakaran internal menghitung pajak jalan berdasarkan kapasitas mesin, EV mengikuti sistem berbasis kilowatt. Jumlah pajak jalan raya final untuk kendaraan listrik dihitung berdasarkan peringkat daya total motor listrik, dengan braket daya yang berbeda menentukan tarif dasar dan tarif progresif yang menyertainya (jika berlaku).

Pada dasarnya, EV yang dianggap sebagai mobil sedan pribadi – individu (kode AB) dan pendaftaran perusahaan (AC) – dengan output pengenal 80 kW dan di bawahnya memiliki tarif sebagai berikut:

• 50 kW ke bawah – RM20
• Di atas 50 kW hingga 60 kW – RM44
• Di atas 60 kW hingga 70 kW – RM56
• Di atas 70 kW hingga 80 kW – RM72

Di atas 80 kW, jumlah pajak jalan terdiri dari dua bagian: tarif dasar ditambah tarif progresif. Di sinilah sebagian besar EV di pasar biasanya berada, dan tarifnya adalah sebagai berikut:

• Di atas 80 kW hingga 90 kW – tarif dasar RM160 dengan tambahan RM0,32 sen untuk setiap kenaikan 0,05 kW (50 watt) dari 80 kW
• Di atas 90 kW hingga 100 kW – tarif dasar RM224, dan RM0,25 sen ditambahkan untuk setiap peningkatan 0,05 kW (50 watt) dari 90 kW
• Di atas 100 kW hingga 125 kW – tarif dasar RM274, dan RM0,50 sen ditambahkan untuk setiap kenaikan 0,05 kW (50 watt) dari 100 kW
• Di atas 125 kW hingga 150 kW – tarif dasar RM524, dan RM1,00 ditambahkan untuk setiap peningkatan 0,05 kW (50 watt) dari 125 kW
• Di atas 150 kW – tarif dasar RM1,024, dan tambahan RM1,35 untuk setiap kenaikan 0,05 kW (50 watt) dari 150 kW

Sekarang, departemen juga memiliki kategori tersendiri untuk kendaraan pribadi selain mobil sedan (seperti SUV) – individu (kode AD) dan pendaftaran perusahaan (AE). Ini mengikuti braket kekuatan yang sama dengan mobil sedan pribadi, tetapi dengan tarif yang berbeda.

Untuk kendaraan pribadi bukan mobil sedan dengan nilai daya motor di bawah 80 kW, tarifnya adalah sebagai berikut:

• 50 kW ke bawah – RM20
• Di atas 50 kW hingga 60 kW – RM42,50
• Di atas 60 kW hingga 70 kW – RM50
• Di atas 70 kW hingga 80 kW – RM60

Sedangkan untuk EV dengan peringkat daya motor di atas 80 kW, perhitungannya didasarkan pada tarif berikut:

• Di atas 80 kW hingga 90 kW – RM165, dan RM0,17 sen untuk setiap peningkatan 0,05 kW (50 watt) dari 80 kW
• Di atas 90 kW hingga 100 kW – RM199, dan RM0,22 sen untuk setiap kenaikan 0,05 kW (50 watt) dari 90 kW
• Di atas 100 kW hingga 125 kW – RM243, dan RM0,44 sen untuk setiap kenaikan 0,05 kW (50 watt) dari 100 kW
• Di atas 125 kW hingga 150 kW – RM463, dan RM0,88 sen untuk setiap peningkatan 0,05 kW (50 watt) dari 125 kW
• Di atas 150 kW – RM903, dan RM1,20 untuk setiap peningkatan 0,05 kW (50 watt) dari 150 kW

Anda akan melihat bahwa tarif untuk kendaraan pribadi non-saloon elektrik sepenuhnya (SUV atau jip seperti JPJ akan mengklasifikasikannya) umumnya lebih rendah di sebagian besar tanda kurung, dan ini juga berlaku untuk mobil ICE. Bagaimanapun, aturan umumnya adalah semakin tinggi output daya sebuah EV, semakin banyak pajak jalan yang akan Anda bayarkan.

Jelas bahwa pemilik EV akan membayar cukup banyak pajak jalan setelah pembebasan berakhir jika dibandingkan dengan pemilik mobil ICE. Untuk beberapa konteks, mari bandingkan crossover EV dan ICE (di SUV atau jip kategori) yang harganya relatif sama.

Kami akan menggunakan persilangan BYD Atto 3, yang, dalam varian Rentang Standar dasarnya dijual seharga RM149.800 on-the-road tanpa asuransi dan memiliki pajak jalan sebesar RM903 – yang terakhir ini juga berlaku untuk Extended Range spesifikasi teratas. Sementara itu, HR-V dengan kedok e:HEV RS dengan mesin 1.5 liter naturally-aspirated dihargai RM140.800, lebih murah RM9.000, tetapi pajak jalan yang berlaku 10 kali lebih rendah hanya dengan RM90.

Berikut contoh lain dengan kendaraan dari merek yang sama. Volvo XC40 sebagai full EV (Recharge Pure Electric) dihargai RM278,888 dan output 300 kW yang murah hati berarti biaya pajak jalan adalah RM4,503 kekalahan. SUV yang sama dengan powertrain hibrida plug-in 1,5 liter berharga RM268,888, tetapi pajak jalan raya juga RM90, atau 50 kali lebih murah! Jika Anda memasukkan varian hybrid ringan 2.0 liter ke dalam gambar yang dijual dengan jumlah yang sama, pajak jalan naik menjadi RM380, yang masih jauh lebih rendah.

Berdasarkan tabel kami, EV dengan pajak jalan raya termurah adalah Renault Zoe Zen R110, yang memiliki output daya 80 kW dengan tarif tetap hanya RM72. Intens R135 yang lebih bertenaga memiliki biaya pajak jalan hampir empat kali lipat karena memiliki output 100 kW yang menempatkannya di braket yang berbeda.

Hyundai Kona Electric adalah yang termurah kedua, dengan pajak jalan sebesar RM243 berlaku untuk dua varian dengan harga di bawah RM200,000, yaitu e-Lite dan e-Plus. Menjadi sebuah crossover, Kona Electric akan masuk ke dalam kategori ‘kendaraan pribadi selain dari mobil sedan’, sehingga mendapat keuntungan dari tingkat progresif yang lebih rendah.

EV lain dengan pajak jalan tiga digit adalah GWM Ora Good Cat (RM324), Nissan Leaf (RM374), varian Lite dan Plus dari Ioniq 5 (RM463), Mazda MX-30 (RM305), Mercedes-Benz EQA (RM727) dan MINI Cooper Electric (RM724).

Dengan EV yang memiliki output yang jauh lebih tinggi, biaya pajak jalan mencapai RM12.094 (seperti halnya Porsche Taycan Turbo S), yang merupakan jumlah yang akan Anda bayarkan untuk Lamborghini Huracan dengan mesin V10 5,2 liter.

Melihat angka-angka tersebut, mau tidak mau kami menganggap pedoman perhitungan pajak jalan raya untuk EV sedikit tidak adil. Jika tujuannya adalah membuat EV terjangkau oleh masyarakat, bukan hanya harga beli yang perlu dipertimbangkan, tetapi juga biaya kepemilikan terkait dengan pajak jalan raya. Pemilik EV yang ada telah menyuarakan keprihatinan mereka tentang masalah ini dan meminta pemerintah untuk mengubah sistem untuk mempromosikan adopsi EV.

Namun, harus dikatakan bahwa dalam hal harga dan keterjangkauan, EV sudah memiliki keuntungan besar di Malaysia dengan bebas pajak untuk membeli sejak awal. Harus membayar pajak jalan yang sedikit besar di kemudian hari setelah beberapa tahun berjalan bebas tampaknya cukup adil, beberapa orang berpendapat, terutama dengan mempertimbangkan tingkat kinerja dan bobot yang cukup besar dari kebanyakan EV.

Apa pendapat Anda tentang masalah ini? Haruskah pedoman perhitungan pajak jalan raya untuk kendaraan listrik direvisi atau sudah baik-baik saja? Dapatkan diskusi di komentar di bawah.

GALERI: Pedoman penghitungan pajak jalan raya JPJ untuk kendaraan listrik di Malaysia