Jalan raya harus menjadi tempat di mana kendaraan yang berjalan di jalan raya cenderung tidak mengalami insiden dengan orang lain, mengingat bahwa setiap orang harus bepergian ke arah yang sama di sepanjang bentangan aspal yang sama.
Namun, seperti yang ditunjukkan di sini dari rekaman saat menuju utara di jalan raya PLUS di sekitar KM312.6 dekat Tapah, manuver saat terakhir dapat dan memang menyebabkan tabrakan – bahkan jika pelakunya sendiri tampaknya muncul tanpa cedera. Perhatikan insiden dari kamera depan dan belakang, dan menjadi jelas bahwa lebih dari satu faktor berperan.
Kendaraan kamera berjalan di jalur sebelah kanan – lebih cepat dari dua jalur – saat mendekati lalu lintas yang bergerak lambat di jalur kiri, di mana dua truk trailer besar diikuti oleh Honda City putih.
Tepat setelah tanda 18 detik, pengemudi City memasang indikator, meskipun itu segera membuat jalur berubah menjadi jalur kendaraan kamera. Di sini, pengemudi Honda City berpindah jalur, menyeberang ke jalur kendaraan kamera tanpa terlebih dahulu memastikan bahwa akan ada celah yang cukup untuk memasuki jalur.
Mengingat kecepatan perubahan jalur mobil putih, tampaknya tidak cukup pertimbangan dilakukan di sini. Kurang mudah dilakukan, tetapi tidak kalah pentingnya adalah identifikasi potensi bahaya sebagai pengguna jalur kanan, yang dalam hal ini adalah lalu lintas yang bergerak lambat yang berpotensi pindah ke jalur kanan. Dari sudut pandang kamera yang menghadap ke depan, tampak bahwa mobil kamera nyaris tidak bertabrakan dengan City.
Sementara itu, mobil kamera diikuti oleh Suzuki Swift biru, yang dimulai dengan rekaman yang memegang jarak yang wajar dari mobil kamera. Ini menutup celah, bagaimanapun, dan pada titik inilah mobil kamera harus menerapkan pengereman darurat.
Dari kamera depan kami tahu itu baru saja melewatkan City di depan; situasi di belakang tidak begitu positif, karena pengemudi Swift tidak mengantisipasi atau bereaksi cukup cepat untuk menghindari tabrakan, sehingga kedua mobil melakukan kontak. Bagian-bagiannya pecah dan beterbangan, meskipun penumpang kedua mobil itu muncul relatif tidak terluka, dan menepi tanpa ragu untuk bertukar rincian.
Mundur ke rekaman kamera depan, Honda City tidak berhenti dan melanjutkan perjalanan, menyalip dua truk, tampaknya tidak menyadari drama yang telah berlangsung.
Mungkin kita semua bisa mengambil lembaran dari buku pegangan sepeda motor, khususnya, untuk beroperasi seolah-olah semua orang keluar untuk mendapatkan Anda, seperti kata pepatah. Ini mungkin paling relevan untuk pengendara yang lebih rentan, yang dalam hal ini, berlaku untuk tiga kendaraan utama yang terlibat dalam insiden ini.
Idealnya, kita akan berada di kendaraan dengan serangkaian fitur keselamatan aktif yang komprehensif seperti pengereman darurat otonom, peringatan titik buta, bantuan penjaga lajur dan sejenisnya, namun pengemudi dengan ini tetap menjadi pengecualian daripada aturan untuk saat ini. . Dengan demikian, fitur terbaik dalam perangkat keselamatan seseorang adalah kesadaran situasional pengemudi itu sendiri.