Biaya East Coast Rail Link (ECRL) telah dikurangi menjadi RM74,96 miliar, menurut perdana menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim. Angka baru tersebut lebih rendah RM11,01 miliar jika dibandingkan dengan biaya awal RM85,97 miliar yang disetujui pada tahun 2016, seperti dilaporkan oleh Tepi.
Dalam siaran konferensi pers pada Rabu (21/12), Anwar mengungkapkan pengurangan biaya terjadi meskipun “sedikit peningkatan” biaya yang dikeluarkan oleh penataan kembali baru. “Meski ada sedikit peningkatan [in cost] untuk mengakomodasi penataan kembali proyek ECRL yang kami setujui, [we managed to] turunkan total biaya sebesar RM11,01 miliar,” katanya.
Proyek ECRL pertama kali diluncurkan pada tahun 2017 dan kemajuannya agak bergejolak, dengan berbagai angka yang disajikan sepanjang tahun. Agar lebih mudah dicerna, kementerian transportasi (sekarang dipimpin oleh Anthony Loke) baru-baru ini mengeluarkan rilis yang merinci perincian biaya proyek selama bertahun-tahun.
Biaya asli proyek ECRL (ECRL 1.0) ketika pertama kali diperkenalkan adalah RM85,97 miliar, dengan RM66,78 miliar sebagai biaya konstruksi, sedangkan sisanya RM19,19 miliar untuk biaya pengembangan lainnya (biaya tanah dan utilitas, biaya pembatalan/penundaan proyek, biaya bunga selama konstruksi dan operasi).
Pada tahun 2018, Perdana Menteri Tun Dr Mahathir Mohamad membatalkan proyek ECRL karena masalah biaya, tetapi kemudian dihidupkan kembali pada tahun 2019. Biaya keseluruhan kutipan ECRL 2.0 yang diubah adalah RM66,02 miliar, dengan biaya konstruksi dikurangi dari ECRL 1.0 menjadi RM44 miliar, tetapi biaya pengembangan lainnya naik menjadi RM22,02 miliar.
Angka terbaru di bawah pemerintahan persatuan adalah RM74,96 miliar sebagaimana disebutkan, dengan biaya konstruksi meningkat menjadi RM50,27 miliar dan biaya pengembangan lainnya menjadi RM24,69 miliar. Kementerian juga menekankan bahwa pengurangan biaya dibandingkan dengan ECRL 1.0 dicapai melalui serangkaian negosiasi kontrak ECRL yang diselesaikan pada kontrak 2019 dan 2022.
“Beberapa faktor termasuk penerapan rekayasa nilai secara komprehensif dan penataan kembali jalur ECRL di Ruas C (Temerloh-Serendah-Pelabuhan Klang) telah berkontribusi pada pengurangan biaya konstruksi secara keseluruhan,” katanya.
Setelah selesai, proyek kereta api sepanjang 665 km dari Kota Bharu ke Port Klang akan menampilkan 59 terowongan dan 20 stasiun untuk mengangkut penumpang serta kargo. Juga akan terlihat pembangunan Serendah Bypass untuk memfasilitasi pergerakan kargo dari utara serta perpanjangan jalur kereta api dari stasiun Jalan Kastam ke terminal Westport dan Northport.
ECRL diharapkan mulai beroperasi pada Januari 2027 dan saat ini telah selesai 30% pada Mei tahun ini, dengan Wee sebelumnya mengatakan targetnya adalah mencapai penyelesaian 37% pada akhir 2022.