Satu perubahan besar pada D74A Perodua Axia generasi kedua adalah penggunaan Dual Mode CVT (D-CVT) sebagai pengganti otomatis empat kecepatan mobil sebelumnya. D-CVT pertama kali muncul di Ativa dan sejak saat itu beralih ke model lain seperti Myvi dan Alza, dan jika Anda ingin tahu lebih banyak tentangnya, kunjungi di sini.
Sementara transmisinya baru, Axia 2023 tetap ditenagai oleh bensin tiga silinder 1KR-VE 1.0 liter yang sama, yang terus menghasilkan tenaga 67 hp dan torsi 91 Nm. Meskipun demikian, Perodua menjanjikan konsumsi bahan bakar yang lebih baik dengan penyetelan ini, dengan varian G dan X diklaim menawarkan 25,3 km/l, sedangkan SE dan AV mampu mencapai 27,4 km/l berkat sistem start-stop otomatis Eco Idle.
Angka tersebut mengikuti Malaysian Driving Cycle (MDC), yang konon mengikuti kondisi jalan dan pola berkendara setempat. Dengan NEDC, angkanya 23,3 km/l, masih lebih baik dari Axia sebelumnya yang 21,6 km/l.
Peralihan ke D-CVT telah menghasilkan revisi jadwal perawatan Axia, jadi kami memeriksanya di postingan ini. Singkat cerita, Axia 2023 baru lebih murah perawatannya selama lima tahun atau 100.000 km dengan jumlah total RM2.779,95, lebih murah RM81,35 dari model sebelumnya dengan 4AT yang digantikannya.
Menyelami detailnya, baik D-CVT baru dan versi 4AT sebelumnya dari Axia berbagi item perawatan yang hampir sama, tanpa perubahan harga. Mesin bawaan juga memerlukan lima busi yang sama dan dua penggantian filter udara selama lima tahun.
Namun, D-CVT memerlukan penggantian cairan hanya sekali pada tanda lima tahun/100.000 km, yang kurang dari 4AT – harga item layanan ini juga lebih murah. Meski begitu, Axia 2023 yang lebih baru membutuhkan penggantian filter kabin yang lebih sering – lima kali selama lima tahun, bukan tiga kali sebelumnya.
Perodua tidak mencantumkan item Pro Care apa pun untuk Axia 2023, yang tersedia untuk model sebelumnya. Item servis ini, yang bersifat opsional, mencakup hal-hal seperti penggantian minyak rem tambahan dan filter udara; penjajaran ban, penyeimbangan dan rotasi serta satu layanan AC utama. Dengan semua item ini, RM659 ditambahkan ke total tagihan Axia lama selama lima tahun hingga mencapai RM3.520,30.
Seperti biasa, ada lebih banyak biaya operasional keseluruhan di luar kunjungan terjadwal ke pusat layanan resmi. Mengingat Axia 2023 dan pendahulunya mempertahankan ukuran roda 14 inci yang sama di rentang masing-masing, harga ban profil 175/65 yang mereka gunakan seharusnya tidak jauh berbeda.
Ini juga berlaku untuk rem, karena masih sama dengan rem cakram depan dan rem tromol belakang. Satu area di mana Axia 2023 mungkin memiliki keunggulan adalah biaya bahan bakar, yang seharusnya lebih rendah mengingat peningkatan penghematan bahan bakar yang disediakan oleh D-CVT, meskipun hal ini masih bergantung pada gaya berkendara individu.
Mengenai harga, Axia 2023 lebih mahal dari pendahulunya, dengan kisaran harga dari RM38,600 hingga RM49,500. Sementara itu, Axia sebelumnya setelah facelift 2019 mulai dari RM24.090, meskipun itu Standard E spek sekolah mengemudi.
Opsi dasar ini tidak memiliki Vehicle Stability Control (VSC) dan kontrol traksi, yang juga hilang pada anak tangga berikutnya, Standard G seharga RM33.490. Pelanggan yang menginginkan sistem keamanan ini perlu meningkatkan ke GXtra minimal, yang dijual seharga RM34.990. Axia 2019 memuncak pada RM43.190 untuk Advance yang mencapai puncak.
Harga eceran Axia 2023 yang lebih tinggi akan berdampak pada biaya asuransi, yang biasanya lebih tinggi seiring dengan kenaikan nilai kendaraan. Ini penting bagi pembeli mobil pertama kali yang akan memulai dengan NCD 0%, meskipun persentasenya akan meningkat selama bertahun-tahun.
Jadi, begitulah. Axia 2023 dengan D-CVT lebih murah perawatannya dibandingkan pendahulunya dengan 4AT selama lima tahun atau 100.000 km. Jika dibandingkan dengan biaya perawatan kami sebelumnya yang melibatkan Myvi, Ativa, Alza, dan Aruz, Axia baru adalah yang termurah, bahkan jika dibandingkan dengan Bezza 2020 dengan mesin 1.0 liter dan 4AT yang sama. Pikiran?