Mazda CX-60 terungkap kembali pada bulan Maret tahun ini dan merupakan era baru bagi produsen mobil Jepang, karena model tersebut adalah SUV berbasis penggerak roda belakang pertama. Tersedia dengan powertrain bensin turbodiesel dan plug-in hybrid baru, keduanya dijelaskan secara singkat dalam video baru yang dirilis oleh perusahaan belum lama ini.
Mari kita mulai dengan pembakar oli, yaitu mesin 6 silinder segaris berkapasitas 3,3 liter (3.283 cc) yang menyemburkan tenaga 231 PS (228 hp) dari 4.000 hingga 4.200 rpm dan torsi 500 Nm dari 1.500 hingga 3.000 rpm sesuai spesifikasi Jepang.
Dikembangkan oleh Mazda, mesin Skyactiv-D dilengkapi teknologi Distribution Controlled Partially Premixed Compression Ignition (DPCCI), di mana ruang bakar berbentuk telur membagi campuran udara-bahan bakar yang telah dicampur menjadi dua wilayah di dalam mangkuk piston.
Ini berfungsi untuk mencapai pembakaran bersih di semua kecepatan engine dan penghematan bahan bakar yang lebih baik, menjadikan unit enam silinder salah satu mesin diesel terbersih di dunia dengan efisiensi termal lebih dari 40%. Mengikuti standar WLTC, CX-60 dengan mesin Skyactiv D dapat mencapai penghematan bahan bakar hingga 19,8 km/l.
Mesin Skyactiv-D juga ditawarkan dengan sistem hybrid ringan 48 volt yang dijuluki M Hybrid Boost, dan versi itu dikenal sebagai e-Skyactiv D. M Hybrid Boost terdiri dari baterai lithium-ion kecil (0,33 kWh), inverter, konverter DC/DC, dan motor/generator listrik dengan daya 16,3 PS (16 hp atau 12 kW) dan 153 Nm, yang diintegrasikan ke dalam transmisi.
Motor listrik mendukung engine pada beban rendah dan kecepatan engine untuk meningkatkan efisiensi, yang secara efektif menyediakan penggerak listrik selama keadaan seperti itu untuk jarak pendek. Sementara itu, baterai dapat diisi ulang melalui mesin atau pengereman regeneratif, dan ketika penuh, energi berlebih digunakan untuk menyalakan komponen listrik di dalam mobil. Mengikuti spesifikasi Jepang, e-Skyactiv D menghasilkan 254 PS pada 3.750 rpm dan 550 Nm dari 1.500 hingga 2.400 rpm.
Pindah ke powertrain hybrid plug-in, yang merupakan yang pertama untuk Mazda, setup yang digunakan dalam CX-60 terdiri dari mesin bensin empat silinder 2,5 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 192 PS (189 hp atau setara dengan 189 hp). 141 kW) pada 6.000 rpm dan 261 Nm, juga dipasangkan dengan gearbox otomatis delapan kecepatan.
Komponen listrik lebih substansial dengan PHEV, karena baterai secara signifikan lebih besar (17,8 kWh) untuk menghasilkan sekitar 60 km jangkauan listrik saja. Saat baterai habis, mobil mendukung pengisian daya AC hingga 7,2 kW (koneksi Tipe 2), dengan pengisian penuh membutuhkan waktu dua jam 20 menit. Pengguna juga dapat memilih fungsi kontrol baterai di mana mesin bertindak sebagai generator untuk mengisi ulang baterai ke status pengisian daya (SoC) atau mengandalkan pengereman regeneratif untuk memulihkan energi.
Baterai yang dipasang di bawah lantai dihubungkan ke sistem catu daya, konverter DC/DC serta motor listrik yang berada di antara mesin dan transmisi. Motor listriknya memiliki tenaga 136 PS (134 hp atau 100 kW) dan 250 Nm dan bisa membuat SUV ini melaju hingga 100 km/jam tanpa mesin ikut bermain.
Dengan mesin dan motor listrik yang bekerja, output sistem total adalah 327 PS (323 hp atau 241 kW) dan 500 Nm, menjadikan CX-60 mobil jalan paling bertenaga yang pernah diproduksi Mazda. Nol hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 5,8 detik, dan kendaraan dibatasi hingga 200 km/jam.
CX-60 adalah bagian dari grup Produk Besar Mazda bersama dengan CX-70, CX-80, dan CX-90 yang akan datang, dan merupakan yang pertama dibangun di atas Arsitektur Multi-Solution Scalable Skyactiv dengan tata letak memanjang mesin depan dan penggerak roda belakang. Berbeda dengan CX-50 sebelumnya yang khusus untuk pasar Amerika Utara, CX-60 akan dipasarkan di Eropa, Jepang, Australia dan beberapa pasar lainnya, jadi ada kemungkinan kita bisa mendapatkannya (semoga saja).
Dari segi ukuran, CX-60 lebih besar dari CX-5 saat ini dan lebih kecil dari CX-9. Dibandingkan dengan CX-8, SUV berbasis RWD ini lebih lebar namun lebih pendek. Selain turbodiesel enam silinder dan PHEV, SUV baru ini juga dapat dilengkapi dengan mesin konvensional Skyactiv-G 2.5 liter NA empat silinder dan akan ada unit bensin e-Skyactiv X 3.0 liter, yang terakhir menampilkan Spark Controlled Compression perusahaan. Teknologi Ignition (SPCCI) dan sistem M Hybrid Boost.
GALERI: 2022 Mazda CX-60