Dua bulan setelah memperkenalkan All-new Ford Ranger 2022, Sime Darby Auto ConneXion (SDAC) secara resmi meluncurkan Ford Everest 2022 di Malaysia. SUV generasi ketiga – yang bersaing dengan Toyota Fortuner dan Isuzu MU-X di kawasan ASEAN – mulai dijual di sini dalam tiga bentuk varian. Ini adalah 2WD Sport, 4WD Trend dan 4WD Titanium.
Tujuh tempat duduk baru, yang diresmikan pada bulan Maret tahun ini, memiliki panjang 4.914 mm, lebar 1.923 mm dan tinggi 1.841 mm, dengan jarak sumbu roda sepanjang 2.900 mm. Lintasan juga telah ditingkatkan sebesar 50 mm untuk membantu menghasilkan pengendaraan yang lebih terkontrol di aspal.
Dari segi gaya, bagian depan menampilkan perpaduan elemen horizontal dan vertikal, beberapa familiar dari Ranger dan Raptor. Isyarat termasuk lampu C-clamp daytime running, pertama kali terlihat pada Maverick, dan gril bergaya sepanjang garis Ranger standar. Yang terakhir selesai dalam warna hitam pada Sport, sedangkan aksen horizontal Trend dan Titanium dibalut krom.
Sport dan Trend dilengkapi dengan lampu depan LED dengan levelling manual, sedangkan Titanium mendapat lampu depan proyektor LED matrix dengan auto high beam. Lampu kabut depan adalah unit LED, sedangkan bagian belakang dilengkapi lampu ekor LED lebar penuh yang terintegrasi.
Dilihat dari samping, garis bahu yang kuat memberi Everest bentuk yang berotot, dan lintasan yang lebih lebar semakin menambah kehadiran SUV. Untuk velg, Sport dan Titanium mendapatkan velg 20 inci (dengan ban profil 255/55), sedangkan Trend dilengkapi dengan unit 18 inci (dan karet 255/65).
Di tempat lain, rel atap baru memungkinkan Everest untuk menopang beban statis hingga 350 kg dan beban dinamis hingga 100 kg di atap, memungkinkan SUV untuk membawa sepeda, kano, pod kargo, atau tenda di atap.
Untuk Malaysia, Everest mendapatkan dua pilihan mesin dan drivetrain, mesin dieselnya adalah Single-Turbo yang sudah dikenal dan mesin diesel empat silinder segaris Bi-Turbo 2.0 seperti yang terlihat pada Ranger. Varian Sport hadir dengan 2.0 Single-Turbo, yang menawarkan 170 PS pada 3.500 rpm dan 405 Nm dari 1.750 hingga 2.500 rpm. Itu dipasangkan dengan transmisi otomatis enam kecepatan.
Trend dan Titanium dilengkapi dengan unit Bi-Turbo, yang menghasilkan 210 PS pada 3.750 rpm dan 500 Nm dari 1.750 hingga 2.000 rpm sebagai output. Ini bermitra dengan 10R80 10-speed SelectShift otomatis pembuat mobil, yang pada Titanium mendapat e-Shifter baru. Kedua varian juga dilengkapi dengan transfer case elektronik shift-on-the-fly dua kecepatan, juga dikenal sebagai sistem 4WD paruh waktu, dengan diferensial belakang e-locking.
Dalam hal mode berkendara, Sport menawarkan empat – Normal, Eco, Tow/Haul dan Siippery, sedangkan varian 4WD menambahkan dua lagi, yaitu Mud/Ruts dan Sand. Seperti sebelumnya, kemampuan teknis Everest tetap tinggi. Ia terus memiliki kemampuan mengarungi air hingga 800 mm, dan kemampuan penarik trailer dengan rem maksimum hingga 3.500 kg.
Di dalam, kabin telah diberi pengerjaan ulang yang lengkap, dengan Ford mengatakan bahwa banyak pemikiran telah dimasukkan ke dalam fungsi dan nuansa interior, dengan inspirasi yang diambil dari rumah modern dan dengan memperkenalkan bahan yang ditingkatkan dan sentuhan akhir premium serta pencahayaan ambient untuk kabin. Perhatian juga telah diberikan untuk membuat interior lebih senyap, sehingga memudahkan penumpang baris depan untuk berbicara dengan penumpang di baris kedua dan ketiga.
Sebagai standar, Everest hadir dengan jok kulit, trim interior ebony, kursi depan bertenaga delapan arah yang dapat disesuaikan, kluster instrumen digital TFT delapan inci, pengisian Qi nirkabel dan rem parkir elektronik, antara lain. Baik Sport dan Titanium hadir dengan bak truk bertenaga hands-free.
Sistem SYNC 4A menangani semua hal yang berkaitan dengan komunikasi, hiburan, dan informasi, dengan layar sentuh besar berorientasi potret (10,1 inci pada Sport and Trend, dan unit 12 inci pada Titanium) yang menangani tugas presentasi, dengan Apple CarPlay nirkabel dan dukungan Android Auto dan sistem audio delapan speaker juga tersedia.
Untuk ruang, sekarang ada lebih banyak ruang siku, kaki, dan bahu di depan dan belakang. dan akses ke kursi split 50:50 baris ketiga kini lebih mudah berkat unit baris kedua 60:40 yang meluncur lebih maju dari sebelumnya. Kedua baris belakang juga telah dirancang untuk dilipat rata untuk menawarkan kemampuan membawa kargo yang lebih baik, dengan yang ditenagai oleh Titanium. Ada lebih banyak area penyimpanan untuk penumpang, dan stopkontak di ketiga baris memungkinkan pengisian daya perangkat untuk semua penumpang.
Dalam hal keselamatan aktif, Everest mendapatkan tujuh airbag, ABS, EBD, kontrol stabilitas elektronik (ESC) dengan kontrol traksi, bantuan rem darurat (EBA), kontrol penurunan bukit, bantuan peluncuran bukit, mitigasi roll-over dan kontrol beban adaptif.
Sedangkan untuk fitur bantuan pengemudi, Sport dan Trend dilengkapi dengan sinyal berhenti darurat, bantuan belok, cruise control, sensor parkir depan dan belakang, dan kamera mundur. Titanium menambahkan berbagai sistem bantuan pengemudi canggih termasuk sistem informasi titik buta (BLIS), peringatan keberangkatan jalur (LDW), bantuan sinar tinggi dan sistem pemantauan tekanan ban.
Juga ada cruise control adaptif dengan stop and go and lane centering, Active Park Assist 2.0, peringatan lalu lintas belakang dan bantuan rem mundur dan pengereman darurat otonom dengan deteksi pejalan kaki, peringatan tabrakan ke depan, dukungan rem dinamis, dan bantuan pra-tabrakan.
Tujuh warna tersedia untuk Everest, dan ini adalah Absolute Black, Aluminium Metallic, Arctic White, Equinox Bronze, Meteor Grey, Sedona Orange, dan Lightning Blue, yang terakhir hanya untuk Sport.
Ford Everest 2022 dengan harga sebagai berikut (semua on-the-road, tanpa asuransi):
- Olahraga Everest- RM263,888
- Tren Everest – RM281,888
- Titanium Everest- RM308,888
GALERI: 2022 Ford Everest Titanium
GALERI: Tren Ford Everest 2022
GALERI: 2022 Ford Everest Sport